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[汽车控] 老对手的新战场,国六b中大型SUV该选谁?

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发表于 2019-7-24 05:18:54 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
25万元的国六中大型SUV怎么选?这是我们网站最近最多人问的问题之一。但今天要解决这个问题,我们先要从真国六说起。


01
国五和国六有什么区别?
像我身处的广州市,从7月1日起已经不能购买非国六车型。各地政府也是大力推广国六排放标准,目前全国有18个省市已经提前实施“国六”标准,其中北京、上海、天津三个直辖市以及广东全省直接执行“国六b”标准。
对比国五车型,国六车型不光在排放方面更严苛,对于消费者来说也免除了未来政策收紧的后顾之忧。目前国五的外地二手车已经不能再迁入广州,而国六车型流通交易不受地区限制,保值率也就更高。其次就是国六车型的排放标准在国五的基础上提高了近50%,为了达到这一标准,它在排放系统及尾气监控方面采用了极其严格的电子系统,也就是说国六车型在成本上要比国五的更高,同时科技含量也更高。


02
“国六a”和“国六b”又是什么?
作为目前全球范围内最严格的排放标准之一,它还分为“国六a”和“国六b”两个阶段。国六a阶段的排放标准只是取了“国五”排放要求中最严值,可以理解为过渡期。而国六b才是我们常说的真国六,“国六b”车型的碳氢化合物、氮氧化合物排放限值比“国六a”降低约50%。
到2023年7月1日,全国都将统一执行国六b标准,所以我们建议大家买车时一步到位,最好购买国六b排放标准的车型,避免以后因政策收紧带来的烦恼。



了解完国六那些事后,我们回归今天的主题,25万元中大型SUV的竞争一直十分激烈,但这个级别中的真国六车型目前还不是特别多。俗话说不是冤家不碰头,日产和本田两家已经是竞争了半个世纪的老对手,上到神车GT-R和NSX,下到A级车的轩逸和思域,各个级别车型都能看到它们争锋相对的身影。在25万元级别的SUV中也不例外,楼兰和冠道也是老对手了,它们之间的对比相信大家也看了不少。今天我们就从消费者体验的角度出发,给大家带来一期非常规的对比。


03
进店摸底真国六
虽说两车都宣称自己是真国六车型,但根据网友反映目前因为国六成本高,所以工厂排产不多,许多国六车型都要等较长的时间才能交付。为此我专门走访了东风日产和广汽本田的4S店,对它们的国六产能和优惠信息的真实情况进行了一次摸底。
根据我在东风日产的4S店了解到的信息,日产从今年3月份起就已经开始供应符合国六b排放标准的车,也是国内最早开始量产国六车型的厂家。现在4S店在售的楼兰自吸版和混动版均已经达到国六b排放标准,目前也已经没有国五版本的车。而且目前只要是主流颜色都有现车,不用等待提车。
一般国六的车型市场优惠都比较少,但让人比较惊喜的是,楼兰仍提供一定程度的优惠。金融政策方面,购车享定额贷12万2年0息或定额贷8万3年0息,以及最高8000元的置换补贴。总体来说,楼兰的国六版本车型目前不存在产能问题,而且优惠可观,性价比非常高。
在广汽本田的4S店里,我们了解到目前只有1.5T的车型推出国六的版本。目前店内还有一小部分国五车型的库存,而国六的冠道现在均需要等车,等车时间大概在1个月左右。在优惠幅度方面,冠道目前只有8000元的现金优惠,1.5T的入门版本享受优惠之后也要到21万多。金融政策方面,最高可享36期0利率,置换最高可享7000元补贴。可以看出,冠道的国六版本产能确实不能跟上,且市场优惠上力度也较一般。


04
舒适性谁更强?
这个级别的中大型SUV其实最多的使用场景,就是带着家人长途出游,这就对舒适性有比较高的要求。
日产的车型向来以舒适性著称,楼兰也不例外。新一代Multi-Layer人体工学座椅根据航空航天组织在零重力状态下人体舒适姿态设计,日产舒适大沙发名副其实,整个背部支撑非常到位。像一些开长途会腰疼的人,开楼兰就不会出现这个问题。
在行驶品质方面楼兰的表现也十分不错,楼兰的悬挂采用前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆、后多连杆式独立悬架+横向稳定杆的结构,整体风格也是非常偏向于舒适的调校。对于路面的细碎振动它过滤得十分彻底,悬挂的动作干脆利落。而且由于它使用了比较宽厚的轮胎,即使在面对较大颠簸时也不会很生硬,车身也不会有太多的晃动。
一个车的隔音好坏其实也对舒适性有着不小的影响,楼兰在隔音方面的表现是比较不错的。不管是低速还是高速,路噪都不是十分明显,因其ANC主动降噪技术会减少发动机在怠速、全力加速过程中产生的噪音。此外,楼兰采用BOSE定制的高保真11扬声器音响系统,有种置身音乐殿堂的感觉,其品质舒适感远不是冠道能与之比拟的。
再来说说冠道,它的座椅包裹感是比较好的,乘坐舒适度也还不错。但是无奈这次它的对手是舒适性极佳的楼兰,和楼兰相比起来它还是有两点不足之处,第一就是它全系没有腰部支撑的调节,对于开长时间开车会腰疼的人来说不太友好。第二点就是它没有楼兰的座椅那么宽大柔软,少了一些沙发感。
冠道的优势在于它的后排腿部空间,虽然楼兰后排腿部的空间也不小,但还是不及冠道。同时冠道还配有副驾驶座椅的老板键,这也是楼兰欠缺的地方。
冠道的悬挂采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架。结构上与楼兰比较类似,但是调校上却与楼兰风格大不相同。它更注重于侧向支撑性的表现,也就是会更硬一些。细小震动过滤的还尚可,但是遇到像减速带、垂直或者连续的坑洼地时,它的过滤就不太好了,震动会比较生硬的传到车内。在底盘舒适性方面相对楼兰也有所不及。
隔音一直是本田的短板之一,但这次冠道的表现已经是同级别中上的水平了,胎噪和风噪的隔绝还算是不错。唯一的问题是,在急加速时会有较大发动机噪音传入。虽然在配置表上也可以看到它是配备主动降噪系统,但感觉效果并不是很明显。所以,相比起搭配BOSE音响和智能主动降噪系统的楼兰来说,冠道在空间舒适方面还是略逊一筹。


05
谁更智能?
如今车不单单是一个简单的交通工具,我们需要它更加智能化、更加人性化来满足我们高复合型的出行需求。车内的智能互联系统和安全辅助系统就显得尤为重要。
楼兰在智能互联方面的体验做得还是比较不错的。它使用了日产最新的NISSAN Connect日产智联系统,支持语音控制、远程监控、车载Wi-Fi热点等功能。这套系统里还内置了酷我音乐和考拉FM等软件,这样就告别了上车就要连蓝牙用手机听歌的繁琐过程,想听什么用一句话就能轻松地搞定。不仅如此,通过手机APP可以实时查询到车辆位置,还能监测ABS\制动\转向系统\发动机等多种故障。
在中高配的楼兰上还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,它包含了车道偏离预警系统、 预碰撞智能刹车、变道盲区预警系统、移动物体/行人预警系统、疲劳智能预警等功能。譬如像预碰撞智能刹车,该技术能在探测到车辆可能发生碰撞时,车子发出及时的预警甚至刹停制动,有效减缓追尾或碰撞造成伤害。
相比之下,冠道的车机就有点落伍了。它不支持网络的连接,也不支持语音识别等功能,只有一些非常基本的功能。上了这辆车,还是要乖乖地先连蓝牙才能听歌。在如今这个互联网的时代,确实体验不太好。
本田的Honda Sensing超感安全系统是我多次在文章里表扬过的,体验很好,也非常智能。但是很可惜,国六版本的冠道全系都没有搭载这项配置,这点确实不太应该。除了中高配车型上有并线辅助外,像楼兰的预碰撞智能刹车、车道偏离预警、疲劳智能预警等功能它都没有。所以在智能表现方面,无疑是冠道败给了楼兰。


总结


通过两位老对手的对比不难发现,楼兰目前供应的均为符合国六b排放标准的车型,产能供应充足并且没有因为国六而减少车型的优惠。而冠道目前的国六产能还未能跟上,基本都需要排队等车,并且市场优惠幅度不及楼兰高。在舒适度方面,冠道的后排空间是一大优势,但座椅舒适度、底盘悬挂和隔音表现上均不及楼兰。在智能体验方面,楼兰更是取得了压倒性的胜利,冠道在这方面真的应该加把劲了。最后综合市场优惠来看,楼兰确实要比冠道更具性价比。
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